每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
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商品訊息描述:
主要設施
- 383 間禁煙客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 健身中心
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- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
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- 會議室
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闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
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- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
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鄰近景點
- 位於麻浦
- 韓國戰爭紀念館就在附近
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教育部推動107新課綱，但日前卻被爆出課綱審議委員不符合比例規定，讓教育部火速改聘十一位委員，但有部分學生主張課綱應該重審，讓十二年國教課綱上路的路途更加艱難。
日前教育部新課綱課審委員組成被踢爆違法，依規定「球員兼裁判」的委員最多只能五分之一，但各組均超過法定比例，讓教育部趕緊改聘十一位委員。但有學生代表主張課綱應該重審，讓十二年國教課綱，明年恐難如期上路。
教育部長潘文忠今赴立院報告「十二年國教107課綱落實多元選修及高三學習完整性」及「大學入學制度調整」規畫情形，立委張廖萬堅質疑教育部為新課綱籌備了那麼長的時間，但到頭來竟然發現，課審會組成比例違反規定，根本就是「笑話一則」。
張廖萬堅首先指出，課審會分組委員審查「很血汗」，每周都要開會，審查課綱都在「趕」，且新課綱仍存有許多質疑，包含學習歷程造假問題都尚未有解套，若趕鴨子上架，恐怕反而會限縮推動新課綱的成效，呼籲教育部應謹慎思考，到底新課綱應於何時上架；對此教育部長潘文忠則表示，會在四月底對外公布，新課綱的實施期程。
另外，立委蘇巧慧也建議，課審委員中學生比例仍低，因此否能採納學生意見也成了重點，且此新制度若真的500多天後要上路，應該參採更嚴謹的配套措施。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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